5月6日，住房和城乡建设部和工业和信息化部联合发布《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》（以下简称《通知》），确定了北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个城市为首批试点城市。
《通知》指出，试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验。有关省级住房和城乡建设、工业和信息化部门要加大对试点城市的指导支持力度。
记者获悉，广州汽车产量连续两年全国第一，广州自动驾驶领域更有“八项”全国第一，这为智能网联汽车和车城融合发展提供了坚实的基础保障，预计到2025年，广州汽车整车产能将达500万辆，其中智能网联汽车产量将超80%。
今年，广州率先在中心城区主干道开展智能网联汽车道路测试，从广报中心出发，无人驾驶汽车可以开上阅江路，看11公里一江两岸美景。
黄埔区打造全国首个5G自动驾驶应用示范岛，作为智能网联汽车测试先行试点区，目前已在生物岛开放一级道路6条、二级道路11条、三级道路5条共21.894公里。
南沙区开放测试路段全市最多，目前已累计开放测试道路90.7公里，约占全市开放测试道路总里程的58%，位居全市第一。
记者梳理发现，此前两部门于2020年11月发布了组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知，为推动城市基础设施智能化水平不断提升，加快智能网联汽车产业发展提供助力。该通知明确了试点工作的五项主要内容，即建设智能化基础设施、建设新型网络设施、建设“车城网”平台、开展示范应用和完善标准制度。
广州市较早开展车城协同发展及车城网试点工作，并于今年3月31日举办了广州市智能网联汽车与智慧城市协同发展成果推广活动，率先在中心城区主干道开展智能网联汽车道路测试。
今年3月1日，从广报中心出发，记者乘坐小马智行的智能网联汽车来到阅江路，第一次体验中心城区主干道的乘车测试。记者体验发现，遇到右侧车辆突然加速，并有可能加塞的情况，小马智行的智能网联汽车会轻微地向左侧偏离，但是不会切换车道，并自动减速保持安全距离。工作人员告诉记者，这个就是人工智能学习的结果，智能网联汽车越来越像“老司机”。以往遇到右侧车辆超速加塞的情况，智能网联汽车可能自己会急刹车，但是经过人工智能大数据学习，会判定车辆不会加塞，因此轻轻往同一车道左侧偏移，保持安全距离即可。
早在2020年8月，广州提出了“万亿战略，打造智车之城”，而智能网联汽车产业，需要更强的整合能力和资源，通过跨界融合、协同创新，才能进一步带动广州汽车产业发展。“广州汽车”的城市名片为智能网联产业生态创造了先行优势，成为国内最具竞争优势的“整车+网联技术+汽车电子”智能网联全产业链的生态集聚地。广州基本形成了整车、零部件及配套、汽车电子、新能源系统、智能网联解决方案等领域的全产业链布局。不仅拥有广汽集团、东风日产、小鹏汽车、北汽广州等整车厂，还聚集了高新兴集团等网联技术龙头企业，带动全球汽车零部件一、二级配套供应商达3000多家，拥有在导航、车载等众多细分领域领先的企业。广汽与高新兴、腾讯、速腾聚创等在产业上联合发力，有望率先构建起我国第一条完整的自主可控程度较高的智能网联生态链。
2019年广州便首批发放24张智能网联汽车道路测试通知书后，又陆续发放了59张测试通知书。为拓展测试场景首次在中心城区主干道（海珠区）开放11公里的测试道路，支持企业在更广泛、复杂的道路环境中开展道路测试工作。目前已累计发布开放一、二、三级测试道路共计88条，里程约156公里。
同时，广州市作为第一批“新城建”试点城市之一，也是全国16个试点城市中唯一的超大型城市，将加速推进广州琶洲车城网试点项目，在交通、社区、安全等方面为市区两级城市治理提供先进手段，打造“新城建琶洲模式”。
黄埔区打造全国首个5G自动驾驶应用示范岛，作为智能网联汽车测试先行试点区，黄埔区已出台《广州市黄埔区 广州开发区智能网联汽车道路测试实施细则》，初步形成了各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型智能网联产业生态，目前，已在生物岛开放一级道路6条、二级道路11条、三级道路5条共21.894公里。下一步将开展车路协同的智慧交通“新基建”项目建设、开展场景特点分明的自动驾驶出租车、小型公交车等测试，面向公众提供预约试乘体验服务。
南沙区开放测试路段全市最多。南沙区智能网联汽车测试先行试点区建设起步早，目前，南沙区已累计开放测试道路90.7公里，约占全市开放测试道路总里程的58%，位居全市第一。已搭建南沙明珠湾区灵山岛尖的智能驾驶物联感知基础平台，可对道路上行人、车辆、路况信息、天气信息等进行全方位的感知。下一步将重点进行智能网联汽车测试道路开放，建设庆盛自动驾驶封闭测试基地。