到9月19日，车险归纳改动正式实行一周年。短短一年时候，这场归纳改动累计为我国车险消费者删除开销逾越1700亿元，车险墟市映现保费代价、手续费率“双降”和保障义务限额、商车险投保率“双升”的新局势。总而言之，该升的升、该降的降，依据“削价、增保、提质”的阶段性标的，车险归纳改动竣事了阶段性劳动。
竣事了阶段性劳动，并不代表可能松一语气儿，这场影响通盘家当险墟市的归纳改动进入第二年，将发作更多、更深入的蜕化。
第一，对待消费者而言，车险保费开销将进一步低重，但得到的产物和效劳将更为充分。
从改动实行之初揭橥的《闭于实行车险归纳改动的指挥主张》设定的标的来看，行业商车险产物设定附加用度率的上限由35％下调为25％。上市财险公司半年报数据显示，虽然用度率与旧年同期比拟低重了10个点安排，但即使是本钱管控才干熟行业最强的“老三家”，用度率都有低重的空间，其他公司空间更大。所以，正在用度率进一步低重的同时，车险保费也将赓续随之低重。
产物方面，备受闭心的新能源汽车专属产物也应正在这一年落地。本年8月初，中国保障业协会揭橥新能源汽车专属树范条目，并向社会公然收罗主张，处理了产物的题目；随后，中国精算师协会新能源汽车专属产物基准纯危机保费项目通过评审，费率厘定的主要本原也得以确定；9月初，上海保交所向财险公司揭橥《闭于印发新能源汽车保障专属产物落地实行计划的函》。一个月的时候，新能源汽车专属产物的闭节症结接连买通，也预示着产物正式上线之日仍然越来越近。
第二，对待规划者而言，车险墟市竞赛将越发激烈，归纳改动对归纳才干的视察结果将见分晓。
如前所述，车险用度率面对着进一步压缩的哀求，规划者们的产物订价才干、风控才干以及与渠道的议价才干将赓续面对更苛苛的检验，归纳才干更强的规划者将提前“上岸”。
与此同时，自帮订价系数完全铺开何时实行，也是定夺改动是否彻底的闭节症结。依据禁锢部分的安排，车险自帮订价系数铺开分两步，第一步也即是目前，自帮订价系数领域确定正在0.65~1.35之间，第二步齐备怒放自帮订价系数的领域，时候为“当令”。无论改动的第二年是否“当令”，规划者们都应当起首为第二步做打算了。
底细上，车险归纳改动计划真切提出，出台撑持战略，以荧惑中幼财险公司优先开荒差别化、专业化、特征化的贸易车险产物，优先开荒网销、电销等渠道的贸易车险产物，鼓动中幼财险公司强健成长，健康多主意财险墟市系统。同正在一个墟市竞赛，正在产物义务、效劳都差不多的情景下，最终定夺输赢的依然是用度。拼用度，中幼财险公司天然不敌至公司。所以，若思正在车险墟市赓续糊口下去，务必加大更始力度、降低效劳才干。
开弓没有回来箭，但不行蔑视的是，改动进入第二年，面对的式样发作了微妙的蜕化。改动实行12个月，目前已披露的10个月的车险保费收入数据，已有9个月显示下滑。改动前，保障公司对待保费收入低重是有思思打算的，终究改的是家当险公司赖以糊口的第一大险种。但思思打算变为确定的数字，且下滑态势未见收敛，实实正在正在的规划压力势必影响改动的质料和起色。
近一段时候，改动前的乱象又有所露头。禁锢部分夸大，将连接加紧车险墟市禁锢，对本年车险专项查抄中发掘的题目选取禁锢步伐并实行行政处置，加强禁锢震慑，庇护车险墟市次第。车险归纳改动务必顽强地走下去，这也是家当险行业告竣高质料成长的必由之道。