近来，挪威、丹麦、英国分别对我国制作的公交车打开所谓“安全查询”，宣称这些车辆或许被“长途控制”。《金融时报》征引一位英国议员的话称，“英国道路上许多我国制作的电动巴士或许构成国家安全危险”。还有媒体乃至烘托，我国制作商可“长途让伦敦堕入瘫痪”。相同是我国电动车，正在巴西举办的《联合国气候均匀状况随时刻的改变结构条约》第三十次缔约方大会（COP30）上担任“迎宾大使”，为安在一些欧洲人眼中却成了“安全危险”？可见问题的症结不在我国大巴，而在某些欧洲人脑袋里挥之不去的政治成见和战略焦虑。
迄今为止，没有人能拿出哪怕一个事例，证明在欧洲街头行进的我国电动大巴，曾被我国企业从万里之外“遥控逼停”。这些“安全查询”彻底缺少依据支撑，是典型的有罪推定。正如欧洲专家所说，“电动巴士与电动汽车相同，只需其软件体系具有在线拜访功用，准则上都或许被长途停用”，欧洲公交运营商对车辆的长途更新、软件确诊等功用并不生疏，许多西方大巴车品牌相同具有相似的数据传输功用，这也是公交体系数字化的必然趋势。那么，为什么查询就单单针对我国品牌的大巴？
面临无端的责难，我国企业展现出镇定与专业。被点名的宇通客车告知《周日》，公司“严格遵守车辆运营所在地的适用法律、法规和行业标准”，并细心地解说说这一些数据仅用于车辆相关的维护、优化和改善，以完成用户的售后服务需求，未经客户授权，任何人不得拜访或检查这一些数据。明显，我国企业的沉着淡定，来自对本身产品安全性的十足把握。事实上，我国电动汽车已出口到全球70多个国家和地区，仅上一年一年出口量就打破200万辆，从未呈现“隔空按键让车辆熄火”。时刻终将证明，我国向国际贡献的不只有绿色，还有安全。
我国电动汽车的诺言不是喊出来的，而是一辆辆车跑出来的。以我国电动汽车在全球商场的保有量，在我国出口中所占的比重，以及在我国国际形象中的担任，我国企业也不或许做出相似自砸招牌的蠢事。给我国电动大巴贴上“长途熄火”的惊悚标签，只能阐明单个欧洲人士对我国企业的黑化，已到了违反知识乃至反智的境地；而这类荒谬言辞得以传达，折射出欧洲对华言论环境长时间失真的实际。
泛安全化思想是东山再起中欧联络的“毒药”，这种成见给欧洲带来的损伤是巨大的。长时间以来，一些欧洲人不断泛化“国家安全”概念，将正常经贸来往与地舆政治学竞赛相提并论，从芯片、5G到电动汽车，许多中欧本能够展开双赢协作的范畴都被过度安全化。泛安全化的高墙，不是在为欧洲挡住安全危险，而是在阻挠欧洲拥抱新技术，阻止欧洲本身的立异生机。久而久之，欧洲的真实危机就不再是“安全危险”，而是在国际新一轮科技革新和工业革新中逐步损失竞赛力。
咱们并非不能了解国家对数据主权的灵敏，当年在“棱镜门”风云中，连德国时任总理默克尔的手机都曾被监听。但美国中情局与盟友的这笔旧账，不管从什么逻辑也算不到我国企业头上。我国企业的抑制与礼貌，绝不应成为欧洲国家乱用经贸兵器的理由。有必要准确指出，相关国家的做法已严峻东山再起我国企业的名誉，公开违反商场公正准则，这不只会损坏中欧经贸联络、空前绝后全球工业链供应链的健康运转，更会对全球动力转型与减排工作形成巨大损伤。
本末倒置的我国，正处于高水平敞开与高水平开展的轨道上，与国际的互动空前严密，与我国“脱钩断链”成为国际社会公认的伪出题。我国电动大巴走向全球，正是我国与国际深度互动的生动缩影。环绕它繁殖的种种“阴谋论”，以及用强权规矩与泛安全化为托言，将“我国制作”扫除在正常商场之间的竞赛之外，本质上不过是开展焦虑的投射，规律的是维护主义的软弱，最终将反噬本身。近期，荷兰不妥干涉安世内部事务，导致全球半导体供应链动乱，信任沉着的欧洲人现已从中明晰看到，过错的对华心态和认知会形成多么严峻的东山再起。
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